護(hù)欄板對(duì)地質(zhì)的適應(yīng)性也是十分的強(qiáng)，護(hù)欄網(wǎng)立柱的裝置應(yīng)以橋梁、通道、涵洞、中央分隔離帶開(kāi)口、立交、平交等為操控點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。護(hù)欄板按防撞掛號(hào)分為A型和S型，立柱距離分別對(duì)應(yīng)為4m和2m,2m距離的為加強(qiáng)立柱,4m距離的為一般立柱，實(shí)踐施工中經(jīng)常出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)距離，所以裝置的護(hù)欄板稱(chēng)為異形板，異形板因?yàn)榫嚯x不定，制作成本高，影響工程進(jìn)度，因此在斷定立柱距離時(shí)盡可能減少異形距離。

如兩座橋之間，應(yīng)先丈量?jī)蓸蚓嚯x，經(jīng)核算剖析是不是需添加異形板，假如有必要添加，進(jìn)一步斷定異形板的方位，然后記錄下樁號(hào)及距離尺度，以便提前制作異型護(hù)欄板；假如立柱距離不大于25cm的距離，可通過(guò)分配法將其調(diào)整至多根立柱分?jǐn)?。另外在立交橋匝道上放線(xiàn)定位，立柱距離實(shí)踐尺度要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺度不宜超過(guò)5mm.

最終斷定立柱距離應(yīng)考慮到路基中的各種管線(xiàn)方位對(duì)立柱埋深的影響.

1.當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出糾正，需將其根底從頭夯時(shí)后再打入,或調(diào)整立柱方位。施工中挨近深度時(shí)應(yīng)留意操控錘擊力度。

2.橋梁護(hù)欄應(yīng)裝置法蘭盤(pán)，留意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的操控。

3.護(hù)欄板施工時(shí)應(yīng)精確掌握各種設(shè)備的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確方位，在施工進(jìn)程中不允許對(duì)地下設(shè)備形成任何損壞。防撞護(hù)欄是高速公路的安全設(shè)備裝置工程，是高速公路外觀(guān)質(zhì)量的主要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工進(jìn)程，它的外觀(guān)質(zhì)量取決于施工進(jìn)程，施工中要注重施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工辦理，是波形梁防撞護(hù)欄的裝置質(zhì)量得以確保。